associated with migratory lows and generally disperse inland as the systems lose their moisture. WINDS.—Wind  speeds  are  generally  light  in  the continental   arctic   interior   throughout   the   year.   The strongest  winds  in  the  interior  normally  occur  during the  summer  and  fall.  During  the  winter,  the  interior continental  regions  are  areas  of  strong  anticyclonic activity that produce only light surface winds. Strong   winds   occur   more   frequently   along   the arctic   coast   than   in   the   continental   interiors.   The frequency with which these high winds occur in coastal areas   is   greater   in   the   fall   and   winter   than   in   the summer. These winds frequently cause blowing snow. Very  strong  wind  speeds  have  been  observed  at many arctic coastal stations. Strong winds are infrequent over the ice pack, but the wind blows almost continuously because there are no natural barriers (such as  hills  and  mountains)  to  retard  the  wind  flow.  As  a result,   the   combination    of   wind   speed   and   low temperatures produces equivalent wind chill temperatures   that   are   extreme   and   severely   limit outdoor human activity. PRECIPITATION.—Precipitation   amounts   are small,  varying  from  5  to  15  inches  annually  in  the continental  interior  and  3  to  7  inches  along  the  arctic coastal area and over the ice pack. The climate over the Arctic  Ocean  and  adjoining  coastal  areas  is  as  dry  as some of the desert regions of the mid-latitudes. Most of the  annual  precipitation  falls  as  snow  on  the  Arctic Ocean and adjacent coastal areas and ice caps. On the other hand, most of the annual precipitation falls as rain over the interior. RESTRICTION TO VISIBILITY.—Two factors make the visibility in the Polar Regions a very complex matter. Arctic air, being cold and dry, is exceptionally transparent,   and   extreme   ranges   of   visibility   are possible. On the other hand, there is a lack of contrast between objects, particularly when a layer of new snow covers    all    distinguishable    objects.    Limitations    to visibility in the Arctic are primarily blowing snow, fog, and  local  smoke.  Local  smoke  is  serious  only  in  the vicinity of larger towns and often occurs simultaneously with shallow radiation fogs of winter. 1. Blowing   snow.   Blowing   snow   constitutes   a more serious hazard to flying operations in the Arctic than in mid-latitudes because the snow is dry and fine and  is  easily  picked  up  by  moderate  winds.  Winds  in excess of 8 knots may raise the snow several feet off the ground,  and  the  blowing  snow  may  obscure  surface objects such as runway markers. 2. Fog. Of all the elements that restrict flying in the Arctic regions, fog is perhaps most important. The two types of fog most common to the Polar Regions are advection fog and radiation fog. Fog  is  found  most  frequently  along  the  coastal areas and usually lies in a belt parallel to the shore. In the   winter,   the   sea   is   warmer   than   the   land,   and relatively warm, moist air is advected over the cool land causing  fog.  This  fog  may  be  quite  persistent.  In  the summer,  warm,  moist  air  is  advected  over  sea  ice, which  is  now  melting,  creating  the  same  situation, which is found over land in winter. 3. Ice  fog.  A  fog  condition  peculiar  to  Arctic climates is ice fog. Ice fog is composed of minute ice crystals rather than water droplets of ordinary fog and is most  likely  to  occur  when  the  temperature  is  about –45°C    (–50°F)    or    colder    but    can    occur    when temperatures are as warm as -30°C (–20°F). 4. Sea smoke or steam fog. The cold temperatures in the Arctic can have effects, which seem peculiar to people  unfamiliar  with  the  area.  During  the  winter months, the inability of the air to hold moisture results in  an  unusual  phenomenon  called  sea  smoke.  Open bodies of comparatively warm water existing simultaneously  with  low  air  temperature  cause  this. Actually,  this  phenomenon  is  similar  to  that  of  steam forming over hot water. In the case of sea smoke, the temperatures of both the   air   and   the   water   are   quite   low,   but   the   air temperature is still by far the lower of the two, causing steam to rise from the open water to form a fog layer. This fog occurs over open water, particularly over leads (navigable  passages)  in  the  ice  pack  and  is  composed entirely of water droplets. 5. Arctic  haze.  This  is  a  condition  of  reduced horizontal   and   slant   visibility   (but   good   vertical visibility)  encountered  by  aircraft  in  flight  over  arctic regions.  Color  effects  suggest  this  phenomenon  to  be caused by very small ice particles. Near the ground, it is called arctic mist or frost smoke; when the sun shines on the ice particles, they are called diamond dust. ARCTIC WEATHER PECULIARITIES.—The strong  temperature  inversions  present  over  the  Arctic during  much  of  the  winter  causes  several  interesting phenomena. Sound tends to carry great distances under these inversions. On some days, when the inversion is very strong, human voices can be heard over extremely long distances as compared to the normal range of the voice.  Light  rays  are  bent  as  they  pass  through  the inversion at low angles. This may cause the appearance 6-24