visibility   is   low.   Icing   conditions,   generally   quite severe, are present in the clouds. After this mP air has been over land for several days, it has stabilized and weather conditions improve significantly. TRAJECTORY PATHS B AND C (CYCLONIC).—Trajectory paths B and C air with a longer overwater trajectory dominate the west coast of the United States during winter months. When there is rapid   west-to-east   motion   and   small   north-to-south motion of pressure systems, mP air may influence the weather  over  most  of  the  United  States.  Because  of  a longer  overwater  trajectory,  this  mP  air  is  heated  to greater heights, and convective instability is present up to about 10,000 feet. This  air  has  typical  k  characteristics—turbulent gusty winds, steep lapse rate, good visibility at ground except 0 to 3 miles in precipitation, as well as cumulus and cumulonimbus clouds with showers. These showers  are  not  as  intense  as  those  produced  in  the shorter   trajectory   mP   air,   but   the   total   amount   of precipitation is greater. TRAJECTORY PATH D (ANTI- CYCLONIC).—This  trajectory  usually  is  over  water long enough to permit modifications to reach equilibrium at all levels. When the air reaches the coast, it is very stable with one or two subsidence inversions. Stratus  or  stratocumulus  clouds  are  frequently  found. Ceilings  are  usually  500  to  1,500  feet  and  the  tops  of clouds  are  generally  less  than  4,000  feet.  Visibility  is fair except during the early morning hours when haze and smoke reduce the visibility to less than 1 mile. This type  of  air  is  found  over  the  entire  Pacific  coast.  It  is incorrectly  referred  to  as  mT  air,  since  it  follows  the northern boundary of the Pacific anticyclone. However, mT  air  does  on  rare  occasions  move  into  California along this path. Gradually mP air drifts eastward with the prevailing west-east circulation. In crossing the coastal ranges and the Rocky Mountains, much of the moisture in   the   lower   layers   is   condensed   out;   the   heat   of condensation liberated is absorbed by the intermediate layers of air. On the eastern slopes of the mountains, the air  is  warmed  as  it  descends  dry-adiabatically.  As  it flows   over   the   cold   and   often   snow-covered   land surface   east   of   the   mountains,   the   warm   mP   air becomes stable in the lower layers. The flying conditions in mP air east of the Rocky Mountains are in general the best that are experienced in  winter.  Relatively  large  diurnal  temperature  ranges are observed. Turbulence is almost absent and visibility is  good,  except  for  the  smoke  and  haze  in  industrial areas. Ceilings are generally unlimited, since either no clouds or only a few high clouds are present. This type of  mild  winter  weather  occasionally  spreads  eastward to the Atlantic coast.   When mP air crosses the Rocky Mountains and encounters a deep, dense dome of cP air, it is forced to overrun it and results in storm conditions that produce blizzards over the plains states. Maritime Tropical (mT) Air Pacific in Winter Maritime   tropical   (mT)   air   is   observed   only infrequently on the Pacific coast, particularly near the surface.  Air  flowing  around  the  northern  boundary  of the Pacific anticyclone is at times mT air but is usually mP air. This air has the weather characteristics (as well as  the  low  temperature)  of  mP  air,  having  had  a  long trajectory over the water. (See fig. 4-9.) Occasionally    the    eastern    cell    of    the    Pacific anticyclone  splits,  and  one  portion  moves  southward off the coast of southern California. This portion of the anticyclone is then able to produce an influx of mT air. 4-10 AG5f0408 Figure 4-8.—Trajectories of mP air over the Pacific Coast in winter.